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Umbau einer Mauser St1323-103 - Oder: Wie man eine Industrieoverlock für 80€ bekommt
Gast erstellte Thema in Altertümchen
Hallo liebe Forenkollegen und Kolleginnen! Nachdem verschiedene User Interesse an der Geschichte meiner Industrieoverlock geäußert haben, möchte ich euch hier mehr oder weniger ausführlich erzählen, wie wir es geschafft haben, eine ältere Industrieoverlock aus den 50er Jahren wieder voll funktionstüchtig zu bekommen, ohne dabei auf nicht mehr erhältliche Ersatzteile angewiesen zu sein. Kurz und bündig: Das Teil ist alt, und es gibt nix mehr. Erst einmal die Vorgeschichte: Auf Ebay entdeckt, Startgebot 70€, ohne Angaben zur Funktionstüchtigkeit, sie sah aber SO interessant aus. Außerdem war der Standort nicht mal 30km von uns entfernt. Also schnell einen Termin ausgemacht, hingefahren und begutachtet. Sie stand verstaubt in einer Garage und in der Hoffnung, dass er das sperrige Teil endlich los werden würde, hat der Verkäufer sich selbst auf 35€ runtergehandelt. DAS nenn ich Verhandlungsgeschick. Also eingeladen, ausgepackt, und mit der Hilfe einer overlockerfahrenen Nachbarin erstmal eingefädelt. Der alte Starkstromstecker war schnell durch einen modernen ausgetauscht und offenbar lief der Motor samtweich und rund. Die erste Naht war extrem spannend. Und nur 25 cm lang, dann ging NICHTS mehr. Und ab diesem Punkt wurde es Interessant. In einer Nacht und Nebel Aktion zerlegten mein Vater und ich die gesamt Maschine auf der Suche nach dem Fehler. Die letzte entfernte Gehäuseabdeckung brachte dann den Schock: Der Zahnriemen hatte sich in seine molekularen Bestandteile aufgelöst. Das Drahtgeflecht ähnelte einem Haufen Stahlwolle und weder Zahnungen noch sonstige Maße waren erkennbar. Die roten Krümel auf der Unterseite, genau, das war mal das Obermaterial des Zahnriemens. Die tagelange Recherche u.a. durch Josef hier im Forum - Noch einmal herzlichsten Dank! - brachte die Gewissheit: Es gibt keinerlei Ersatzteile für diese Maschine, da dieses Zahnriemenmodul schon seit mindestens 30 Jahren nicht mehr hergestellt wird und es nicht einmal mehr technische Aufzeichnungen zur Maschine gibt. Hier die alten Zahnräder ausgebaut. Die Lösung musste abseits der bekannten Pfade gesucht werden. Mit Hilfe eines Industriemaschinen-Ersatzteilhändlers machten wir einen Antriebstechniker ausfindig, der sich an die 50er Jahre selbst noch klar genug erinnern konnte, um sich für das ungewöhnliche Projekt zu begeistern. Mein Vater vermaß den Achsabstand und mit Hilfe weiterer Messdaten konnte er uns ein modernes Norm-Zahnriemenmodul berechnen und zusammenstellen: Anstatt nur den Zahnriemen auszutauschen tauschten wir "mal eben" die Zahnräder gleich mit. Preis der Teile inkl. Versand und einem zweiten Ersatzriemen ca 30€. Der neue Zahnriemen und die zugehörigen Zahnräder. "Mal eben" bedeutet: Einsatz der Drehbank, sofern man eine hat, handwerkliches Können und Improvisationstalent. Außerdem benötigt man einen netten Papa der jeden Scheiß mit macht, sich mit solchen technischen Dingen auskennt und - mal ehrlich - Blut geleckt hat. Die neuen Zahnräder wurden so ausgedreht, dass sie an der korrekten Position auf die Wellen passten und mit Hilfe von gehärteten Bohrbuchsen wurden die Abstände zu Handrad und Keilriemenscheibe eingestellt. Zum Kürzen der Bohrbuchsen auf der Drehbank wurde mangels Keramikstahls die gute alte Flex benützt. Die neuen Zahnräder in bearbeitetem (ausgedrehtem) Zustand. Das Einsetzen der neuen Teile war relativ schnell erledigt, dann ging es zum Einstellen der beiden Wellen zueinander. Nur wenn Greifer (untere Welle) und Nadel (obere Welle) in der richtigen Position zueinander drehen, kann die Maschine auch ketteln - das versteht sich von selbst. Hier hätte man die Maschine zu einem Profi geben KÖNNEN, wir haben es allerdings auch selbst hinbekommen. Das Zahnrad auf der unteren Welle wurde fixiert, das obere blieb lose und wurde Grad um Grad weiter gedreht. Bei jeder neuen Einstellung wurde die obere Welle fixiert, damit mit dem Handrad das Zusamenspiel der Wellen getestet werden konnte. Nach gefühlten 500 Einstellungen ;-) erschien endlich die gewünschte, saubere Kette. Ein erster Test mit einem Stück Stoff bestätigte: Das geht! Und sogar schneller als die anschließende Einstellung der Fadenspannung. ;-) Eingebaut! Und mit aufgelegtem Keilriemen - so soll's aussehen! Was nun noch fehlt ist ein Ölwechsel, ein paar Päckchen Ersatznadeln (Siehe Thread: "Suche Overlocknadel") und ein Starkstromstecker im oberen Geschoss unseres Hauses - das soll aber das kleinste Problem sein. Öl ist bestellt, und meinen Vater erinnere ich gleich noch mit einem flehenden Blick, dass er morgen noch dringend in den Baumarkt muss. ;-) Ergebnis: Die Maschine schnurrt nach ca 20 Arbeitsstunden wie ein Kätzchen, Gesamtkosten für die jetzt funktionierende Overlock: ca 80€ - Und das, nachdem man mir an tausend Stellen geraten hat, die Maschine gleich verschrotten zu lassen. Ich kann bei solchen alten Schätzchen nur raten, sich nicht gleich entmutigen zu lassen - Ersatzteile sind nur EINE Lösung von mehreren. Ich hoffe, diese Ausführungen waren verständlich und, im besten Fall für den einen oder anderen inspirierend. Für Fragen, Kommentare und schamlosen Neid stehe ich hier im Forum jederzeit zur Verfügung. -
Hallo, jetzt habe ich hier und auch an anderen Stellen versucht, Informationen zu meinem Problem zu finden, leider vergeblich. Deshalb stelle ich meine Frage(n) nun hier vor. Vor ein paar Tagen wollte ich mit meiner Pfaff Quilt Expression mal wieder etwas nähen. Die Stiche waren aber unsauber, irgendwie funktionierte es nicht wie gewohnt. Das Handrad lief schwergängiger, als ich das in Erinnerung hatte. So habe ich mal versucht, das Gehäuse der Maschine zu öffnen, was teilweise auch gelang: Der Boden war kein Problem, der Deckel ging auch ab. Die andern Verkleidungen leider nicht. Ich wollte keine Gewalt anwenden. Dann habe ich erst mal alles gründlich gereinigt: Alle Fusseln raus und auf Fäden kontrolliert, die evtl. eingeklemmt sind. Da war nichts. Jetzt ist alles sauber. Was ich dann heraus gefunden habe: Der Motor ist über einen Zahnriemen mit dem Handrad verbunden. Ein weiterer Zahnriemen führt dann von der Achse des Handrads nach unten zur Achse des Greifers. Dann bin ich mal nach dem Motto "divide et impera" vorgegangen und habe die Zahnriemen von den Zahnrädern geschoben. Die Spannrolle musste dazu verschoben werden, was mit einer Schraube möglich war. Das Ergebnis: Das Handrad bewegt weiterhin die Nadel auf und ab und lässt sich nun sehr leicht drehen. Die untere Achse, die mit dem Greifer verbunden ist, ist etwas schwergängiger. Die aufzuwendende Kraft hängt mit einer Feder zusammen: Wird diese auseinander gezogen, benötige ich mehr Kraft zum Drehen, als wenn sie zusammen geschoben wird. Aber die aufzuwendende Kraft ist nicht übermäßig. Ich denke, das ist OK. Dann habe ich den Zahnriemen an der Seite der Maschine wieder aufgelegt, der den Motor mit dem Handrad verbindet. Jetzt läuft das Handrad wieder deutlich schwerer. Als ich dann den andern Zahnriemen wieder aufelegen wollte, bemerkte ich, dass ich wohl einen Fehler gemacht habe: Die Nadel (oben) muss ja irgendwie mit dem Greifer (unten) synchron laufen. Diese Einstellung ging mit dem Lösen des Zahnriemens verloren. Nun meine Fragen: 1. Die Maschine ist eigentlich wartungsfrei, man soll nichts ölen. Warum ist sie nun schwergängig, woran kann das liegen? 2. Wie muss ich Nadel und Greifer positionieren, wenn ich den Zahnriemen wieder aufziehe, der die beiden verbindet? Vielen Dank schon mal für alle eure Hilfe! Grüße Tini Ich hoffe, das Hochladen der Fotos hat geklappt... Kann man die auch in den Text einfügen?
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Hi, ich bin Daniel und habe hier eine frustrierte, aber dennoch begeisterte Freundin, die sich mit dem Thema Nähen näher beschäftigen möchte. Zu diesem Zwecke wurde Oma's Schätzchen ausgegraben (nein nein, keine Angst war nicht wirklich vergraben). Es handelt sich also um eine Riccar 1238. Bei der ersten Probefahrt stellten wir jedoch schnell fest das hier was nicht stimmt. Wie es aussieht ist das Riemenrad der oberen Nockenwelle (wenn ich das mal so nennen darf) defekt. Was meint Ihr? Kann man die Maschine noch retten oder besser gleich ein Neukauf? Soweit ich das beurteilen kann handelt es sich noch um echte Wertarbeit, zumindest ist bis auf den Stecker und ein paar Schieber nichts aus Plastik, was mir durchaus gefällt. Wäre also schade um die Maschine. Technisch bin ich nicht ganz unbegabt (Techniker), ich würde es mir also zutrauen das Teil zu zerlegen. Benötige aber ein Ersatz-Zahnriemenrad und bin selbstverständlich für jeden Tipp dankbar worauf ich bei der Zerlegung zu achten habe. Gruß Daniel
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Janome 1012 /Privileg m1510 Wie finde ich raus, welcher Keilriemen der richtige ist?
cuorino erstellte Thema in Janome
Hallo ihr Lieben, ich habe eine Privileg m1510, doch leider fehlt der Antriebsriemen. Weiß jemand, wie man herausfinden kann, welcher Keilriemen/Zahnriemen(?) der passende ist? Kann man die Maße selber ermitteln, oder ist das zu ungenau? Danke, freu mich auf Antworten Cuorino -
Veritas/ Zahnriemen wurde geölt/ Fettlöser zur Beseitigung verwenden?
Michael12 erstellte Thema in Altertümchen
Hallo, ich habe eine alter Veritas/Textima geschenkt bekommen. Beim Ölen ist mir aufgefallen, daß der Zahnriemen vom Vorbesitzer irrtümlicherweise auch geölt wurde. Er ist jedenfalls schwarz. Soll man das so belassen, oder eventuell doch mit einem Fettlöser (Welchen?) behandeln? Vielen Dank. Michael -
Hallo Meine Pfaff 332 hat Nachwuchs bekommen,konnte nicht wiederstehen und habe innerhalb einer Woche noch eine 230 und eine 230/260 Automatik ersteigert.Ich bin total von der robusten aber genialen Mechanik begeistert.Habe beide Maschinen zum Laufen bekommen und bin absolut zufrieden . Nun meine Frage.Alle Masch. haben Schnurketten.Wenn eine mal kaputt ist, wird es TEUER,insofern man eine Passende bekommt. Hat von Euch jemand Erfahrung mit dem Einbau von Zahnriemen und Zahnscheibe?Geht das und welche Vor u.Nachteile kann das haben. Freue mich schon auf Antworten und wünsche Allen ein schönes Wochenende. Liebe Grüße von dem infizierten Andreas
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Hallo, ich möchte den Zahnriemen der direkt vom Motor angetrieben wird, tauschen. Dazu müsste ich das Handrad abnehmen. Kann mir jemand erklären wie das geht? Danke!
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Hallo, meine Mutter hat eine Elna (Elnita 140) Nähmaschine und ist unsagbar traurig, weil der Zahnriemen (Gummi) gerissen ist. Ich war schon im Nähmaschinengeschäft, aber der wollte mir nur eine andere gebrauchte andrehen und hat sich nicht einmal die Mühe gemacht, herauszufinden, ob es diesen Zahnriemen noch als Ersatzteil gibt (evt. passt auch einer von einer anderen Maschine??) Der Zahnriemen ist beidseitig gezahnt, der Durchmesser ist etwa 8,4 cm und die Breite 0,5 cm. Kann mir jemand einen Tipp geben, wo ich so einen Riemen finde??
