Pfaff 7530 ohne Strom

Habe eine Pfaff 7530 in kaputtem Zustand bekommen. Laut Erstbesitzer sollen beide Motoren kaputt sein. Ich selber sehe nur einen Motor, der aber ganz ok aussieht. Gibt es wirklich 2 Motoren und wenn ja, können die beide gleichzeitig kaputt gehen.

Die Maschine bekommt gar keinen Strom, wenn man Kabel ansteckt.

Ich würde daher gerne erst mal die Sicherung überprüfen, finde den aber nicht. Wer kann mir verraten wie ich an die Sicherung komme. Irgendwie liegt sie so lange rum, was schade ist, da sie optisch gut aussieht.

bitte, lade zunächst einmal ein foto von deiner maschine hoch, damit wir sicher sein können, dass wir von der gleichen maschine reden.

die hauptsicherung ist genau neben der Steckdose für das lichtstrom-kabel

mit kleinem Schraubendreher etwas hineindrücken und 1/4 Umdrehung

diese Maschine hat mindestens 3 Motoren

1 antriebs-Motor

1 schrittmotor für die stichlänge

1 schrittmotor für die stichbreite

frage : geht die lampe/licht ?

zur Verdeutlichung zeige ich einen ausgebauten, zerlegten, motor

Erst einmal muss ich mich bei allen entschuldigen, die mir helfen wollten. Ich war einfach lange ständig unter Stress und konnte mich nicht um die Maschine kümmern.

An der Maschine tut sich einfach gar nichts. Das heißt es geht auch kein Licht.

@Josef. Ich werde mal alles nochmal aufmachen und schauen ob das an der Sicherung liegen kann. Oder gibt es einen einfacheren Weg ohne daß ich alles zerlegen muss. Ich sehe selber keine Möglichkeit an die Sicherung zu kommen als alles abzubauen.

durch die fortlaufenden "verbesserungen" in der Serie weiß ich auch nicht genau, ab welcher seriennummer diese Sicherung entfallen ist

"beide Motoren defekt" kann ich mir auch nicht vorstellen

meiner Meinung nach, solltest du mit der Maschine zur nächsten Pfaff-Service-stelle gehen

die haben einen testcomputer, mit dem kann man feststellen, welche Komponenten wirklich defekt sind

ich hatte vor kurzem so eine Maschine zur Wartung

da war ein schatten auf der platine im Sockel

austauschteil kostete knapp 200 €

das ist die Maschine allemal wert

Ja, das sollte ich vielleicht wirklich tun. Dann mache ich wieder die Schrauben zu und schau wann ich es vor 18 Uhr schaffe. Hätte ja sein können.

Heute habe ich mal eine neue Glübirne geholt und sehe, das Licht geht an. Aber Display ist dunkel und Pedal tut nichts.

Leider sehe ich nicht wie man das Gehäuse aufmacht und habe Angst was kaputt zu machen. Aber irgendwie würde es mich jetzt doch interessieren, wenigstens einmal reinschauen zu können.

Hat jemand zufällig eine Anleitung zum öffenen der Maschine.

meiner Meinung nach liegt dein Problem irgendwo auf der leiterplatte

wackel mal an diesen kontakten

ansonsten Alle kabel ausknöpfen

Bodenplatte von unten öffnen

und mit der lupe die leiterplatte inspizieren :

a) "kalte" Lötstellen

b) überhitzungs-spuren

c) Fremdkörper (Stecknadeln + dergleichen)

wenn das nicht hilft, will ich dich in ein service-Zentrum schicken

Ja aufgemacht und alle Stecker hatte ich raus und wieder rein. Aber ich schau nochmal. Trotzdem würde es mich interessieren wie man das Gehäuse dieser Baureihe aufmachen kann ohne was kaputt zu machen. Bei einer Maschine die in Ordnung ist würde ich mich das nicht trauen, aber die ist schon kaputt.

Du solltest den Trafo testen.

AFAIR sind da zwei Sicherungen auf dem Board, die Du auf Durchgang prüfen kannst. Sehen aus wie "kleine schwarze Tonnen".

Die Wicklungen des Trafos kannst Du mit einem Durchgangsprüfer testen und mit einem Voltmeter schauen, ob am Eingang 240 Volt anliegen und was hinten noch rauskommt.

ACHTUNG, DABEI KANN MAN TOT UMFALLEN, WENN MAN ES FALSCH MACHT!

Ja aufgemacht und alle Stecker hatte ich raus und wieder rein. Aber ich schau nochmal. Trotzdem würde es mich interessieren wie man das Gehäuse dieser Baureihe aufmachen kann ohne was kaputt zu machen. Bei einer Maschine die in Ordnung ist würde ich mich das nicht trauen, aber die ist schon kaputt.

die hintere schale ist mit ein paar schrauben gesichert und wird dann von der vorderen schale abgeknöpft

dadurch kommen dann weitere schrauben zum Vorschein

ich würde aber an deiner stelle die finger davon lassen

der defekt könnte, wie Peterle vermutet

mit den "einlöt-sicherungen" in der nähe des Trafos zusammenhängen

schau mal auf die aufdrucke : "Fuse" (=Sicherung)

diese vermaledeiten Dingerchen "Costa fast nixa"

dann wäre es wirklich schade um die maschine