Pfaff 260 Motor läuft nicht immer an

Hallo.Bin neu hier,vielleicht kann mir jemand helfen.Wie schon gesagt,der Motor startet nicht immer,hab schon die Kontakte am Fusspedal gereinigt,wollte mir den Motor vornehmen,Frage: kann man die Kohlen wechseln? Kann mir jemand Tipps zum Ausbau des Motors geben?Kann man das Fusspedal durch einen elektronischen Regler austauschen?Vielleicht kann jemand helfen,danke schon mal im voraus,,,Willie

zuerst mal frische "brikett" einbauen, dann sehen wir weiter

von elektronischen anlassern für motoren, die dafür noch nicht ausgelegt sind, rate ich ab

im übrigen sind wir hier alle scharf auf fotos

Danke für die Antwort,Wo kann ich die Kohlen bestellen,wie es aussieht,muss ich den Motor wegen Kohlen erneuern doch ausbauen,oder?Willie

P.S. Photo folgt

Du schaust Dir erst mal die eine Kohle an, an die Du ganz gut dran kommst. Dann hast Du schon mal eine Ahnung, wo die Reise hingeht.

Du schaust Dir erst mal die eine Kohle an, an die Du ganz gut dran kommst. Dann hast Du schon mal eine Ahnung, wo die Reise hingeht.

Hallo Peterle,

Sorry wenn ich dem widersprechen muss.

Es kommt zu oft vor das eine Kohle noch 50 - 60 % vorhanden ist

und die andere ist völlig am Ende.

Gruß, Elmar

Hallo Peterle,

Sorry wenn ich dem widersprechen muss.

 

Es kommt zu oft vor das eine Kohle noch 50 - 60 % vorhanden ist

und die andere ist völlig am Ende.

Das hast Du vollkommen recht, aber einen ersten Blick ist es immer Wert und vor allem einen Blick mit der Taschenlampe auf den Kollektor.

Das Risiko der zweiten Kohle muß man nachher immer noch ausschließen.

Ein analoges Ohm-Meter hilft einem übrigens bei sowas auch oft weiter, ohne, daß man alles zerlegen muß.

Aber Elmar,

das kommt nun wirklich alle tausendste Maschine vielleicht mal vor. Und auch nur dann wenn die Kohlebürsten Sprühöl, Feuchtigkeit in unterschiedlicher Dosierung abbekommen haben.

Martin

Bei Maschinen bei denen eine Kohle gut zugänglich ist und die andere nicht, ist das gar nicht so selten.

Aber zuweilen verschleissen die auch sehr unterschiedlich. Warum auch immer.

Aber Elmar,

 

das kommt nun wirklich alle tausendste Maschine vielleicht mal vor. Und auch nur dann wenn die Kohlebürsten Sprühöl, Feuchtigkeit in unterschiedlicher Dosierung abbekommen haben.

 

 

Martin

Dann zähle dich zu den glücklichen.

Ich kenne es aus meinem Arbeitsleben genau anders rum.

Warum verschleißen Kohlen unterschiedlich stark ?

- die Kohlen sind niemals alle gleich fest / weich

- die Federn sind unterschiedlich, +/- 5 % Herstellungstoleranz

Sie sind von schlauen Leuten gedehnt worden um den druck zu erhöhen.

Der Motor hat mal kurzfristig mehr Last aufgenommen, die Federn sind in dem Moment weicher geworden, häufig nur eine. (Ausgeglüht)

- eine Kohle hat geklemmt warum auch immer. z.B. Schmutz, Oel an der falschen stelle usw.

Weiter handelt es sich um Universalmotoren, diese haben immer Toleranzen im

Zündzeitpunkt. Das heist der Kollektor steht niemals bei allen Motoren gleich,

daraus ergeben sich zb. die Leistungsunterschiede.

Durch Feinabstimmung in diesem Bereich kann ich die Drehzahlen beeinflussen.

Diese langsam drehenden Motoren sind nicht fein gewuchtet, wodurch auch höherer verschleiss und Leistungsunterschiede auftreten.

Ich könnte nun weiter machen aber es ist für einen NäMa Motor uninteressant,

ich möchte damit kein Rennen gewinnen, und der Motor soll zum Schluss auch nicht 2500,- € kosten.

Eine halbwegs fachgerechte Instandsetzung setzt voraus, das beide Kohlen erneuert werden und der Kollektor gereinigt und auf Schlüsse kontrolliert wird.

Gruß, Elmar

PS: Oel und andere Flüssigkeiten haben an den Bürsten nichts zu suchen.

Aber leider wird es sehr Häufig gemacht.

@Elmar

Danke für schöne und treffende Zusammenfassung zu Motoren!

Gern geschehen.

Gruß, Elmar

so wie es aussieht,muss ich den Motor wegen Kohlenwechsel ausbauen,habt Ihr nen Tippdazu,das ganze ist ziemlich zugebaut?Willie

zeig mal ein foto von der unterseite deiner maschine

da kann ich dir dann was reinmalen

Ok Anbei das Photo Willie

zuerst den deckel wieder auf den schaltkasten

dann die schraube neben dem ritzel rausdrehen und die motorkette aushängen

danach den stellring lösen und die welle rausziehen

du kannst nun den motor komplett heraus-schwenken (am kabel hängen lassen)die kohlen sind einander gegenüberliegend unter den schraubkappen

die scharniere hättest du ruhig im möbel lassen können

mit den 2 schrauben - lockern (nicht heraus-schrauben)

geht das oberteil doch raus

Danke für die Hilfe,Superservice...Schönes WE noch..Willie

Hallo, wegen dieser Anleitung habe ich mich nun extra angemeldet.

Leider lässt sich mein Motor so nicht einfach herausschwenken, sondern nur ein kleines Stück.

Vllt kann mir jemand noch helfen?

Ich habe mir jetz extra ein neues Pedal geholt, weil ich dachte es ist der Anlasser, danach funktionierte es auch ein paar Stunden. Dann musste ich immer öfter das Handrad andrehen, um den Motor "anzuwerfen", jetzt macht sie wieder keinen Mucks.

Hat geklappt, einmal Staubsauger reingehalten, läuft wieder wie am Schnürchen, hoffentlich für eine Weile jetzt

So, ein paar Bilder zum 296 er Modell sind hochgeladen.